エコカー
こんにちは(^^)
トヨタもエコカーの長期目標を発表！2050年までにエンジン車ゼロへ。
エコカーって本当にエコカーなの？？
実は、走行中の二酸化炭素排出量だけを見ていても、本当にエコなのかどうかはわかりません。
エコかどうかを判断するためには、「燃料を産み出す過程で、どれくらい二酸化炭素を排出しているか」をみる必要があります。
例えば、電気自動車は、動きとなる電気を電池に充電する必要があります。
その充電を行うための電力を、石炭火力で発電すると、走行中は二酸化炭素を出していなくても、トータルで見るとそこまでエコとはならない可能性もあるのです。
※これをWell to Wheel （井戸から車輪まで）という概念で表します。
ここでいう井戸は、「燃料を作られた時点」を表し、ガソリンなら油田から石油をくみ上げた時点、燃料電池なら燃料となる水素を作った時点を差します。
同様に、燃料電池車（FCV)も燃料となる水素を製造するためにガスを使っていては、そこまでエコとは言えない可能性があります。
ガソリン車とディーゼル車を除いた、ハイブリット車（HV)もプラグインハイブリット車（PHV)も燃料電池車（FCV)も電気自動車（EV)も、ガソリン車やディーゼル車と比べると、二酸化炭素排出量が少なくなっています。
（石炭発電アルカリ水電解の燃料電池車（FCV)は例外ですが。）
それぞれ太陽光発電と組み合わせることで、二酸化炭素排出量を大幅に減らせます。
太陽光発電由来の電気自動車（EV)の二酸化炭素排出量に至っては、ガソリン車の二酸化炭素排出量が147ｇ/ｋｍであるのに対して、わずか1ｇ/ｋｍと、ほぼゼロになっています。
エコカーが本当の意味で「究極のエコカー」になるためには、太陽光発電が欠かせないというわけです（●＾o＾●）
2015年10月27日
